Bore Up Ringan Untuk Menambah Torsi Power Pada Motor Kawasaki KLX 150

1
11

Seribuu – KLX seperti bebek atau skubek yamaha. Sangat modifable,trik bore up sangat sederhana “Masih menggunakan stroke standar saja bisa mencapai  200 cc.

Baca Juga : Perempuan Korban Prostitusi Online Rentan Menjadi Korban Femicide

Terlihat dari blok silinder KLX150. Posisi antar lubang baut silinder sangat berjauhan. Memungkinkan untuk menggunakan trik mengganti boring dengan yang lebih gede.Karena Posisi antar lubang baut silinder sangat berjauhan Sehingga bisa dipasangi seher 70 mm,” .

Jika menggunakan piston 70 mm bisa menggunakan punya Yamaha Scorpio dan pasang bos untuk pin piston. Maklum pin piston KLX150 hanya 15 mm, sedangkan punya Scorpio 16 mm. Dengan piston 70 mm dan stroke standar 54,4 mm bisa menghasilkan kapasitas silinder 209 cc.

Namun jika menggunakan piston 70 mm dirasa kegedean. Bore x stroke selisihnya sangat jauh. Dikhawatirkan mesin tidak imbang. Namun sah saja bagi yang mau nekat untuk memakai piston 70 mm.

Lebih aman menggunakan piston punya Honda Tiger standar yang diameternya 63,5 mm. Masih menggunakan stroke standar, kapasitas silinder bisa 172 cc.

Namun untuk sementara riset yang low alias cari yang aman saja. Sementara baru pasang piston 60 mm dengan stroke standar. Kapasitas silinder hanya meningkat 153,7 cc. Cukup lumayan dibanding standar yang hanya punya volume bersih 143,6 cc. Berarti naik 10 cc.

Dalam main bore up,Bisa pasang piston 60 mm keluaran Thailand untuk variasi Yamaha V-xion. Tapi tersedia pin ukuran 15 mm. Sehingga pas untuk dipasang di KLX150.

Enaknya lagi klep standarnya KLX150 sudah lebar. Klep in dan ex sekitar 28/25,5 mm. Cukup mumpuni untuk main bore up.
desain kem standar juga sudah gendut. Kalau diamati sepertinya overlap klep sangat besar. Karakternya seperti motor balap.

Namun sayang, karburator KLX150 masih seperti punya Mio. Menggunakan karbu model vakum dengan ukuran venturi hanya 24 mm.tapi setelah bore up bagusya pakai karbu 26-28 mm model skep biasa, seperti kabu PE 28.

Jika mau lebih enak lagi ganti klep gede. Bisa aplikasi merek EE yang aslinya untuk Mitshubishi Evo. Diameter payung klep isap 31 mm dan buang 25,5 mm.

Atau kalau mau lebih murah bisa pakai klep milik Honda Tiger. Namun konsekuensinya harus ganti bos klep dan mengubah posisi sudut bos klep.

Ayo brother, yang hobbynya mainan lumpur dengan menunggang motor trail, belum lengkap kalau motornya belum di bore up.

1 COMMENT

LEAVE A REPLY